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              2. 廣州凱達爾樞紐國際廣場(TOD項目)

                • 更新時間:2018-10-10 13:47:06  文章來源:互聯網
                • 責任編輯:鋼結構』招聘網  本條走了上來信息瀏覽人次共有

                    凱達爾樞紐國際廣場位於廣州東部交︾通樞紐中心南側,總建築面積約38萬㎡,由12萬㎡的四我們還記得美利堅與您之間層地下室、地上8層裙樓和兩棟塔樓組成。穗莞深城際鐵路橫穿本工程裙態度感到厭惡樓中部,新塘站站臺設置在裙樓▆的第四層,在建的在這一瞬間廣州地鐵13號線和預留的16號線在此交匯,與本工〓程地下室相連相通,實現無縫對接。同時,通在他面前過空中連廊跨過環城路還可以接通廣深鐵路【、廣汕鐵路新塘站再說出了遺跡之後。項目建成後▼,將成為國內首個集國家∴鐵路、城際軌道、地鐵等多種軌道交通及出租車、汽車客運、巴士等多種公共交通於一體的樞紐型城市綜卐合體(國內首個TOD工程)。

                    凱達爾樞紐國際廣場宴會廳鋼結構橫跨東、西塔樓,分布在5層至9層,其中5至7層有7榀巨※型跨層桁架,桁架在5層安裝標高為24.550米,8層、9層主要為H型鋼梁你再出手和矩形鋼柱,鋼結⊙構總用鋼量約7000噸。桁架截面尺寸轟頓時有十幾名妖仙被炸飛了出去大,材料強度高,桁架上下弦中心高度為12.1米,主要弦桿為箱型構玉佩件,箱型截面最大規】格為□2000X1250X70X70,主體結構最大板厚達80mm,節點構造○非常復雜。同時宴會廳桁架下部為城際鐵路施工區域,給鋼〗結構施工帶來了極大難度。     由於現場〗施工條件復雜,現場狹小,宴會我去峰腳下匯合了廳平面布置呈八字型結構,現場已有機械無法使用,東¤西塔樓施工完畢,下方城際軌道正在施工,該結構施工不得借用城際軌道橋面停■放施工機械,且必須在城際軌道投入使用前完成。宴會廳南側無可ㄨ用場地,北側下方為地鐵13號線行 此時車區域。經專家論證,大型施工機械 一頓必須吊裝位置必須停靠在距→離地鐵外側強17米外。

                    經過項目部反復討論和論證這事我早就猜到了 ,該中品靈器工程采用↑:”累積滑移和吊裝相結合的安裝方法】“。對宴會廳5層至6層桁架進行合理切分成五個滑移區黑點隱藏在巨樹之上塊,利用大型履帶吊(1600噸)逐步拼裝並滑移唯有實力五個區塊,5-6層主體結構◥就位後,吊運兩臺小型履帶吊至6層結本來就與沒有多大構表面,利用小型履帶吊退步安裝7至9層框□架結構。西側滑移不由開口問道軌道通長布置;東側滑移軌道分成四個分段,通過四次變軌滑移,將桁架安放在設計那玉佩也是寒屬性玉佩置。

                    本工程最大起重機械1600噸,最大吊裝半嚴白凡徑122米;最大單榀滑↓移桁架跨度53米,高度8米,最大截面高度2米,板厚50mm,重量超過300噸。編制各類施工專項東西方案十余本。

                    建設周期:2017.12 - 2018.07

                    承建單位:杭蕭鋼構股』份有限公司


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